Detailansicht Projekt

Am 29. Mai 2008 ist es wieder soweit: Rund 391.000 Besucher aus 138 Ländern reisen zur „drupa“, der weltgrößten Messe der Druck- und Medienindustrie in Düsseldorf. Über 4000 internationale Gäste sind allein zum Ausstellerabend geladen: Eine Mega-Herausforderung für die Stockheim Restaurationsbetriebe, denen die gesamte Bewirtschaftung der Messe Düsseldorf obliegt. Zusätzlich müssen 120 Künstler und 250 Mitarbeiter nach einem strikten Zeitplan versorgt werden, alles am gleichen Abend. Ohne eine logistische Meisterleistung sind die vorprogrammierten Stolpersteine nicht zu beseitigen. Schließlich müssen die Köche auf der Fläche von anderthalb Fußballfeldern mehr als 32 Buffetstationen mit internationalen Spezialitäten bestücken. Essen XXL in drei Kategorien vorzubereiten und rechtzeitig am gleichen Abend zu servieren, ist für die Caterer eine kaum zu toppende Herausforderung und selbst für den coolsten Chefkoch ein echter Nervenkitzel. Wie wird sich das Catering-Team schlagen? Wird alles rechtzeitig fertig und werden die Gäste zufrieden sein?

Abenteuer Leben – täglich wissen schaut Küchenchef Volker Knepper und seinem Team bei der Vorbereitung und Durchführung des Riesenevents über die Schulter und ist bei allen hektischen Turbulenzen mit dabei. Eben Messe-Catering XXL.

„Ich zeige, dass auch ein untalentierter Kochkursteilnehmer lernt, wie er durch den Besuch meines Tageskochkurses - noch am gleichen Abend - ein exklusives Vier-Gang-Menü für seinen Gast zubereiten und servieren kann!“ sagt Rainer Hensen, Sternekoch in der Burgstuben-Residenz in Randerath. Friderike, Freundin von Werner Knobloch ist das ständige Essensgenörgel ihres Freundes leid, wenn überhaupt, kocht Knobloch nur selten und greift gern auf Tiefkühlkost zurück. Deshalb hat Friderike ihm einen Kochkurs bei Hensen geschenkt und freut sich nun auf das erste Menü, das er für sie beide zubereiten wird. Der erste Gang wird serviert, beide essen gemeinsam, dann folgt der zweite Gang ff.. Duch ein Glasfenster ist das Geschehen in der Küche zu beobachten. Rainer Hensen legt größten Wert auf frische Bio-Produkte, deren Qualitätsmerkmale er den Teilnehmern während der Zubereitung des Menüs erläutert. Am Tag zuvor erledigt Hensen die Einkäufe beim Bio-Bauern und schaut sich die Ware auf dem Feld an, bevor er sie für das Menü des Folgetages auswählt. Auch der Einkauf von Fisch und Fleisch erfolgt spontan, je nach Marktangebot.

Über 70 Jahre hat die stählerne Straßenbahnbrücke der Kölner Verkehrs-Betriebe ihren Dienst versehen. Jetzt wird sie über Nacht verschwinden. 800 Meter weiter geht es der Stahlbetonbrücke aus den 70er Jahren nicht besser, auch sie wird innerhalb weniger Stunden niedergerissen. Doch die beiden alten Autobahnbrücken bei Köln haben ausgedient, sie müssen weg. Dafür wird die A3 von Samstag 17:00 Uhr bis Sonntag 20:00 Uhr auf einer Länge von 12 Kilometern voll gesperrt. Nur 27 Stunden haben die Bautrupps für den Brückenabriss Zeit, dann muss die Autobahn wieder freigegeben werden. Doch insbesondere die Demontage der 240 Tonnen schweren Stahlkonstruktion aus dem Jahr 1936 erweist sich als eine besondere Herausforderung für die Bauarbeiter.

Rangierbahnhof Deutzer-Feld: Nur 14 Stunden haben die Gleisbauer, die 20 Jahre alte Weiche auszutauschen. Die Gleisbauarbeiten am Rande der Rheinmetropole Köln sind für das Bauteam eine logistische Herausforderung, denn Baumaterial und Maschinen müssen vor Ort gebracht werden, Bauabschnitte geplant und Abraum entsorgt werden. Unterdessen läuft der normale Zugbetrieb weiter. Und der hat auf jeden Fall Vorrang. Verspätungen wegen der Bauarbeiten darf es nicht geben, dazu ist der Fahrplan der Bahn zu eng gesteckt. Unter anderem deswegen kommt es immer wieder kommt es zu Verzögerungen auf der Baustelle. Doch der Rangierbahnhof hält noch andere Überraschungen für den Bautrupp bereit: Mal hält ein mysteriöses Kabel die Bauarbeiten auf, mal verweigert eine Maschine plötzlich ihren Dienst. Werden die Bauarbeiter es trotzdem schaffen, die Weiche rechtzeitig für den Bahnverkehr freizugeben?

Sie lesen Zeitung, sehen sich Filme auf dem Laptop an oder führen Dauergespräche am Handy. Es gibt beinahe nichts, was einige Brummi-Fahrer während der Fahrt nicht in ihrem Führerhaus machen. Dabei fühlen sie sich unbeobachtet, denn die hohe Bauweise der LKW-Kabine schützt sie vor den wachsamen Blicken der Polizei. Doch inzwischen haben die Beamten der Autobahnpolizei eine Waffe gegen schwarzen Schafe unter den Truckern: Ein als Wohnmobil getarntes Videoüberwachungsfahrzeug. Mit dessen hoch angebrachten und getarnten Videokamera können die Polizisten nun direkt in das Fahrerhaus der LKW sehen. Und was den erfahrenen Beamten da manchmal vor die Linse kommt, verschlägt sogar ihnen den Atem.

Sie sind die Nachfolger der legendären Schatztruhen, doch mit den alten Holzkisten aus vergangenen Tagen haben sie nur noch wenig gemein. Moderne Panzerschränke sind Hightech: Ausgeklügelte Elektronikschlösser, hochfeste Stahl- und Mineralgusswände machen sie für Einbrecher scheinbar unüberwindbar. Doch die bösen Jungs schlafen nicht. Mit neuen und besseren Werkzeugen rücken sie den Panzerschränken zu leibe. So stellt sich die Frage, wie sicher sind moderne Tresore tatsächlich? Halten sie auch den Angriffen professioneller Panzerknacker stand? Und wie entsteht eigentlich ein Tresorraum der höchsten Sicherheitsstufe?

Hummer speisen über dem Atlantik oder frische Gänseleber genießen in 10 000 Metern Höhe, wäre das nicht ein Traum? Der Manager Hermann Freidanck, Chief of Food and Baverage einer renommierten Luxus-Airline lässt ihn Wirklichkeit werden. Fertignahrung von billigen Plastiktellern in der Business-Klasse kommt bei ihm nicht auf den Tisch. Der Manager weiß, wer mit seiner Fluggesellschaft reist, will wie in einem guten Restaurant verwöhnt werden. Und dafür betreiben er und sein Team einen immensen Aufwand. Im SATS Inflight-Catering-Center in Singapur bereiten seine Köche täglich rund 35 000 Mahlzeiten aus besten Zutaten für die Bordverpflegung der Flugzeuge zu - selbstverständlich alles frisch, wie in einem guten Restaurant. Doch Hermann Freidanck weiß, Europäer haben einen anderen Geschmack als Asiaten oder Amerikaner. Deshalb werden die jeweiligen Bordmenüs der Airline speziell auf die Vorlieben der Passagiere eines Fluges zugeschnitten. So können die Stewardessen an Bord fast jedem Fluggast das servieren, was ihm besonders gut schmeckt. Ein ganz besonderer Service dieser Airline, die manche als die „beste der Welt“ bezeichnen.

Die Titzer Straßenwärter halten über 90 Kilometer Autobahnstrecke einschließlich Rastanlagen und Grünstreifen in Schuss. Eine Herausforderung, denn jeder Tag bringt neue Überraschungen. Da heißt es für die Männer von der Straßenmeisterei flexibel zu sein. Ob mehrere Tonnen ausgelaufener Beton auf dem Grünstreifen oder ein herannahender Schneesturm, die Straßenwärter lösen jedes Problem. Sie müssen raus, egal bei welchem Wetter. Schließlich müssen die Strecken in ihrem Revier immer in bester Ordnung sein.